Nowy dworzec PKP
Kolej pokazała (o łaskawa!) nowe wizualizacje dworca PKP:
W artykule PKP deklaruje się, iż dworzec wraz z centrum handlowym (którego nie ma na wizualizacjach – bo by tylko denerwował:) będzie gotowy na 2012 rok. Mówi się o Zintegrowanym Centrum Komunikacyjnym – ale nie precyzuje się jak wygląda integracja z PKSem.
Nie wiadomo tez co będzie w miejscu rozebranego starego dworca. Nieciekawa wg mnie również jest odległość trasy PST od hali głównej dworca. PKP chwali się, ze z Piątkowa będzie mozna dojechać w 10 minut, ale nie wspominają, że aby kupić bilet i dojść na dworzec będzie trzeba spacerować 15 minut do kas i 10 na peron.
No i pewnie nurtuje was pytanie: Kto to zaprojektował? – tak zgadliście – nikt tego nie podaje, nikt o to nie pyta. Pewnie Inżynier bez uprawnień …
ja mam inną uwagę – czy nie dziwi ani nie zastanawia coś, co może umykać na pierwszy rzut oka na wizualizacjach – że nowa hala dworca zawieszona zostanie jedynie nad trzema peronami (1,2,3)? już pisałem w tej sprawie do Gazety dołączając krótką analizę graficzną wizek. ewidentnie widać, że na perony 4-7 trzeba dostać się przez jeszcze istniejącą halę, do której zwisa kładka. czy kolej zamierza zmienić strategię zarządzania ruchem i przestać korzystać z 4 peronów (absurd)? czy może ktoś czegoś nie mówi podczas prezentacji, omija to, co może wskazywać na błędy i w ogóle absurdalność całego założenia – to znaczy, że po wybudowaniu dworca w 2012 roku, aby dostać się z nowej hali na peron 7 trzeba będzie przejść kładką do starej hali, zjechać na poziom 0 starej hali, potem zejść do przejścia podziemnego, iść nim na dworzec zachodni i wyjść na ulicę by dostać się na peron? ABSURD. nawet przy założeniu etapowania inwestycji – nie wyobrażam sobie by nawet przez miesiąc tak to miało funkcjonować, a że to nie będzie miesiąc – jest przecież oczywiste
też mi się wydaje to dziwne. ale liczyłem że na każdym peronie są po dwa tory…
no jasne, że są po dwa tory, ale teraz też są po dwa tory (poza peronem 7) i dworzec i tak jest jak sądzę dość „napchany” – w tej chwili torów jest 11 a tam obsługiwanych przez nową halę będzie 5 – to wymagałoby totalnej zmiany polityki i zarządzania ruchem jak myślę, znaczącej optymalizacji. nie sądzę by było to możliwe upakować nagle tej wielkości dworzec z 11 torów do 5, a co to oznacza dla pasażerów? np. na euro?
marudzicie. projekt jest rewelacyjny. estetyka. forma. funkcjonalnosc calego zalozenia. az duma rozpiera. o takim Poznaniu wkoncu marzymy. mlodym. nowoczesnym. na miare naszych ambicji i oczekiwan. Vivat Miasto Know-How!
architektem jest marek tryzybowicz „bose international” http://www.boseinternational.com/